近期，一纸根本性董事会人事变动消息再行把奥迪推至舆论的风口。一份声明中宣告，奥迪宣告替换财务和信息技术董事Axel Strotbek、生产和物流董事Hubert Waltl、人事和社会事务董事Thomas Sigi和市场和销售董事冯德睿（Dietmar Voggenreiter），而身陷废气门事件的奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler）不会之后复职，新的任命也于9月1日月生效。所谓旺季卖车、淡季换人，人事的调整无非和市场下滑销量有关，而奥迪则是大众集团仅次于的利润贡献来源。对于奥迪此次高层的人事变动，业内人士指出，除了持续下降的销量、废气门事件的烘烤等因素外，上汽奥迪合作造成的一汽-大众经销商集体反水事件，也是其中最重要原因之一。

据公开发表数据表明，今年1-7月奥迪总计销售30.62万辆，同比减少9.1%，尽管在刚过去的8月份，奥迪品牌(不含进口)总计销售整车54005辆，同比快速增长10.3%，构建了自6月份以来的三连涨，但在汽扯扒谈实际探访终端经销商时找到，这些局面都是奥迪以降价促销的方式承托一起的。而这次奥迪高层的集体大换血，又能否让奥迪品牌在华东山再起呢？四位高管集体被言的人事变动此次传言许久的人事变动，也被业界指出德国奥迪近十年来仅次于的一次人事大刀阔斧，其中四位董事会成员集体被言。对于此次不受奥迪全球董事会成员调整影响，否不会波及中国市场，以及上汽奥迪合作项目的更进一步前进情况等，汽扯扒谈约见了一汽-大众奥迪涉及负责人，但截至新闻报道前对方仍未给与恢复。

而在很多业内人士显然，这次人事调整却是给废气门事件一个圆满交代。必需有人承担责任，不管对市场还是消费者。

对于施泰德职位保有的原因，著名汽车行业分析人士田永秋回应，自由选择一些不过于关键的人给废气门画上句号，而且这也是保帅之荐。用人用所长。此前大家传言的皮耶希家族力保施泰德阴谋论，我个人并不尊重。

首先施泰德在任之际，显然作出了很多的成绩。从显销售而言，是一个较为有能力的人。

田永秋指出奥迪当前显然必须具备销售经验的人才面临未来发展。此外他还回应，奥迪这两年正处于产品小年阶段，再加废气门事件的影响，经销商体系的恐慌，奥迪不仅必须推崇在华销量下降的问题，还被迫应付上汽奥迪项目前进过程中，引发的一汽-大众经销商反感问题。上半年豪华车市场格局失和今年上半年，奥迪在中国豪华车市场销量第一的宝座被飞驰夺去，奢华品牌第一阵营的排位也从去年同期的ABB变为了BBA。

多达，上半年飞驰总计终端销量激增35.17%约295,739辆，宝马快速增长18.61%约248,292辆追赶奥迪。比起飞驰、宝马两个劲敌的销量同比快速增长，奥迪则让人大跌眼镜在华总计销量同比上升12.2%，沦为在豪华车品牌中少见经常出现同比下降的车企。而在奥迪销量大幅度下降以及7、8月份的转好现象，不少分析人士指出，豪华车市场都有一个周期，都有一个销售淡季和旺季，奥迪为增加库存和终端优惠力度实施弃量保利策略，下一步遇上的挑战也不会更大。

就目前奥迪品牌销售终端的情况，汽扯扒谈探访了其北京地区部分4S店，了解到的情况是：奥迪Q5目前购车部分车型可优惠10.51万元，奥迪Q3现金不仅最低优惠13.8万元，还可获得价钱1.8万元的礼包。店内一位销售人员向汽扯扒谈回应：之前显然是受到了经销商事件的影响。很多经销商都没心思提车，竞争对手又仍然在投放新品，飞驰C级的月销量早已平稳到了8000辆以上，奥迪A4L不可避免受到了影响。

但比起今年上半年，不少走量车型的大幅度降价，早已让我们的销量慢慢转好。在不少经销商显然，多年盘据豪华车阵营的官车奥迪，从来不欠佳的市场销量，以及上汽奥迪合作和曝出的废气门事件，给了奥迪一个莫大的重创。一方面，一汽-大众奥迪经销商因为忧虑上汽奥迪项目上马，将冲击现有的销售渠道，另一方面又对利润下降深感反感。

只不过还是利润原因，造成经销商体系和奥迪没达成协议完全一致。再加公务车市场起家的奥迪，其官车形象仍然没获得显然转变，所以这两年销量仍然不欠佳。

一名经销商回应。经历大刀阔斧奥迪能否东山再起？比起宝马、飞驰等品牌更为侧重提倡年长时尚的理念，同时，以凯迪拉克等为代表的美系、日系奢华品牌加快提高，一位汽车行业分析师指出，奥迪领先难以避免。对于坊间传言此次人事调整不会中止上汽奥迪的合作，根据施泰德多次特别强调在中国两条腿走路战略恒定以及系统前进2025目标，业内人士分析，无论否不会会前进，奥迪都会给与上汽一定的补偿。理顺了经销商层面问题，奥迪也只不会往好的方向发展。

销量下降只是一段时间现象，却是奥迪在华具有可观的市场基础，从8月销量开始回落，经销商信心更进一步强化，奥迪重返第一也是恐怕的事情。一名汽车行业分析人士认为。回应，田永秋也得出了某种程度的观点。

他指出，随着成都车展奥迪新能源车型的亮相，痛定思痛的奥迪开始在产品布局方面有了新的调整。明年奥迪经销商事件差不多尘埃落定。

下一步，经销商体系之后了解四线、五线城市，奥迪不会不断扩大新能源产品的战略投入。按规划，今年奥迪品牌将相继发售四款新车。其中全新奥迪RS3、TTRS车型将在9月份上市，10月份不会发售年型款A4L，以及年型款奥迪Q7也将在第四季度亮相。只是，在销量渐渐回落的过程中，奥迪是要之后采行降价措施夺取市场份额，还是转变策略弃量保利来夺得经销商的信赖，沦为奥迪眼下最重要战略决择。

回应，田永秋指出，随着当下市场的往上升级，如何扩展新的客户，以及黏住现有客户，更佳的展开产品升级换代重塑品牌影响力，才是奥迪东山再起的关键之荐。在市场销量内忧外困的重击下，从原本的傲视群雄到现在的战略转型，眼下必需新的启程的敦促，奥迪未来市场亟需破茧成蝶。

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